Все о якорных устройствах
Мало кто не знает, для чего вообще существуют якоря. Многие знакомы с их внешним видом благодаря служившему на флоте дедушке ли папе. У большинства из них на руке виднеется татуировка якоря в полный рост. Для того чтобы знать о якорях больше необходимо прочесть некоторое количество специальной литературы или взять интервью у знакомого моряка. Любой из последних начнет свой рассказ из того, что обозначит главные функции якоря находящегося на любом виде судна. Основной функцией якоря является полное обеспечение надежной стоянки судна в открытом море. При помощи якорного средства судно можно не только удержать на месте. Именно с его помощью можно снять судно с мели. Важно заметить, что одной из важных задач якоря является управление судном в ситуации, каких либо проблематичных условий плаванья.
Как правило,устройства якорные на ru.all.biz состоят из ряда элементов. Основа якоря – становой якорь. Элемент, соединяющий якорь с судном называется якорной цепью. Остальные составляющие элементы якоря в основном находятся на поверхности судна.
Вид конструкции якоря определяет его группу, к которой тот относится. В состав первой группы входят якоря, так называемого «адмиралтейского» типа. Они характеризуются присутствием штоков и свойством зарываться вглубь грунта только одной стороной.
Вторую группу составляют якоря, не имеющие штоков, способные зарываться в грунт обеими сторонами. Третья группа известна своей сверхсилой.
Якоря, которые можно увидеть на суднах также делятся на несколько типов. К примеру, становые якоря, как правило, выполняют функцию постановки на якорь. Запасные, полностью схожи с предидущими, исполняют роль запаски, а их местом жительства является палуба или в трюм. Для того чтобы удерживать судно в заранее установленном направлении используются стоп-анкеры, вес которых, становит 1/3 якоря. Идентичную миссию выполняют и верпы. А якоря, которые используют для удержания на месте шлюпок и прочих видов небольших плавательных устройств носят название дреки. Услышав на борту судна слово, кошка, не думайте, что где-то в каюте вместе с моряками путешествует маленький пушистый друг. Кошки – профессиональное название трех или четырехлапых якорей. Данный вид якорных устройств используется для поиска затонувших предметов.
Для того чтобы судно длительное время могло стоять на одном и том же месте в дело идут мертвые якоря. Название данного типа якоря говорит само за себя. Они достаточно тяжелые, а их конструкция позволяет якорю надежно войти в грунт.
Хороший якорь должен иметь отличную держащую силу, в то же время он обязан быстро забирать грунт, а в случае повторного вхождения без проблем входит вглубь грунта. Держащая сила станового якоря должна сохранять свои характеристики даже при малейшей перемене в направлении якорной цепи. Якорь должен легко отделяться от грунта в момент подъема, а также быть прочным и относительно дешевым.
Ранее основой соединяющей тело якоря и судно были мощные канаты. На сегодняшний день на их замену пришли якорные цепи. При погружении якоря в грунт важно соблюдать положенные пропорции массы. Потому как нагрузка на якорь зависит от массы вытравленной цепи. Поэтому для обеспечения оптимальной силы якоря при вытравлении цепи необходимо добиться эффекта горизонтального положения веретена.
Основным материалом для изготовления якорных цепей является сталь. Как правило, якорную цепь добывают посредством сварки, отливки и штамповки. При помощи отдельных смычек происходит комплектация цепи.
Для долгой службы того или иного якорного устройства за его работой и техническим состоянием постоянно ведется наблюдение и в случае необходимости происходит устранение неполадок или замена механизма.
Как уже было сказано ранее, на обычном судне в основном находится два якоря – становой и запасной. Боевой корабль также должен иметь в своем арсенале два становых якоря и один запасной. Для каждого из видов якорного устройства в наличии должны быть якорные цепи. Все вышеперечисленные характеристики, общепринятые правила и условия подвергаются жесткому контролю со стороны ответственных на судне во время его передвижения.